勇駕鐵馬走天涯

11月初，川藏線上車流不息。一批批運輸車滿載著米、面、油、罐頭等，從成都出發，翻越雪山，將這些過冬物資運抵邊防點位。

運輸車緩緩駛入通麥鄉時，汽笛聲響徹山谷，這裡安葬著10名汽車兵的英魂。

1967年8月的一天，在車隊通過險區時，該部10名黨員干部骨干遭遇山體崩塌壯烈犧牲，化作川藏線永恆的雕像，被中央軍委授予“川藏運輸線上十英雄”榮譽稱號。

桃紅柳綠染寒霜，汽笛長鳴寄哀思。每次上線執行任務，汽車兵們總會不約而同地向紀念碑鳴笛致敬。如果時間充裕，他們還會自發組織祭掃，為先烈獻花。上等兵王豪說：“這是一種傳統，也是一種傳承。”

王豪的父親王兵也是一名川藏線汽車兵，小時候他便聽父親講述川藏線上的故事，英雄汽車兵的事跡深深打動著他。1999年，父親王兵在執行進藏運輸任務途中犧牲，22年后王豪駕上了父親的“鐵馬”，繼續在川藏線戰斗。

先輩回眸應笑慰，擎旗自有后來人。王豪的戰友們說，川藏線上這樣的故事不勝枚舉。川藏線通車60多年來，在“兩路”精神的感召下，老戰士倒下了，新戰士補上來﹔父輩離開了，年輕人頂上來……千裡川藏線上，先后涌現出上百對夫妻兵、父子兵、兄弟兵。

為把物資運抵邊防、支援地方經濟社會發展和促進藏區繁榮穩定，先后有近2000名官兵受傷致殘，3000余名官兵留下終身疾病，近700名官兵長眠在雪山之巔，為藏區官兵群眾運送物資超過500余萬噸。

“如今川藏線道路條件改善了，兵站保障設施更齊全了。”該部領導告訴記者，盡管川藏線上的基礎設施越來越完善，但高原高寒缺氧的惡劣環境沒有變，繁重的任務沒有變，新一代汽車兵更該思考怎樣跑好自己這一棒。

茫茫天路，再啟新程。該部某營官兵駕駛汽車滿載物資長途機動至西藏林芝，沿途不駐站宿營、不臨時停車，成功創造了49小時機動1622公裡的“川藏線軍事運輸新紀錄”﹔某汽車團探索無依托實戰化運輸保障訓練，用血汗換來高寒地區開展野戰保障的寶貴經驗……

“交通提質增速，推動保障能力水漲船高。”王豪說，今年他們多路並進、加足馬力，這已經是最后一批過冬物資，運抵時間較以往提前了近一個月。

又到出發啟程時，王豪坐在駕駛室發動汽車。此刻，這位上等兵已經准備好迎接途中的風雪。勇駕鐵馬走天涯，他們的目標在遠方，在天路盡頭。（張耀 干亞東）

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